台灣從來都是中國領土不可分割的一部分，這是無可辯駁的曆史和法理事實。

同時，我也發自內心希望，北汽新能源能夠盡快走出低穀，實現其最近提出的2022年銷售10萬輛，未來爭取衝擊30萬輛的目標，重振往日雄風而母公司神龍汽車，將僅負責生產製造。

而在近期，Stellantis集團宣布將於3月1日公布其在華全新戰略規劃，其中一部分就是計劃增持廣汽菲克25%股份，將持股比例由50%提升至75%。從神龍汽車的兩個品牌來看，東風雪鐵龍這邊目前當家支柱隻有凡爾賽C5X，其他產品的競爭力不足，像天逸C5、雪鐵龍C6等產品在市場上一直處於邊緣化的地位。二廠的產能規劃約為15萬輛，之後一直處於待業狀態，由武漢經開區政府收儲。

其中，2019年盡管設定了23.5萬輛史上最低銷量目標，神龍汽車仍舊僅完成11.35萬輛。對於這一方案，東風內部稱為兩室一廳模式。

2019年，神龍汽車發布元複興計劃，以改變持續低迷的銷量和業績。

有媒體透露，今年神龍汽車旗下兩個品牌，東風雪鐵龍和東風標致將被拆分，各自單飛成為獨立公司。任遠指出，延遲退休年齡不是要不要的問題，而是怎樣做的問題。

這是在國家規定的法定退休年齡這一前置條件下，對退休政策作出的創新規定，強調本人申請、用人單位同意，可以推遲退休。中國社科院政府管理學院教授、中國社科院世界社保研究中心主任鄭秉文對澎湃新聞記者表示，從20世紀90年代開始，幾乎所有發達國家和轉型國家都在提高法定退休年齡，例如，美國2020年的法定退休年齡是66歲，2021年的法定退休年齡提高到66歲零2個月，每年提高2個月，2022年是66歲零4個月，一直到2026年實現法定退休年齡67歲為止。

複旦大學人口研究所教授任遠在接受澎湃新聞記者采訪時也表示，延遲退休年齡總體上是大勢所趨，我國的退休年齡總體上是相對較低的。前不久，江蘇省人社廳發布《江蘇省企業職工基本養老保險實施辦法》（以下稱《辦法》），細化了參保繳費、轉移接續、退休審批、待遇領取等配套政策。